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电动车环保时代的到来 电动汽车行业面临挑战是什么

12月 19, 2014   //   by dxjd   //   行业新闻  //  0 评论

最近,无论是在美国还是中国都刮起了一股电动车的热潮,虽没有带来购买的热潮,但是以美国的特斯拉,中国的比亚迪为代表,都在宣示着电动车环保时代的到来。特别是特斯拉以一个很厚道的价格进入了中国市场,带来的更是一种环保时尚的跑车范,除了关于这个品牌到底是走在科级发展的前列还是只是资本市场游戏的争论以外,更关键的问题是:纯电动汽车真的环保吗?纯电动汽车在中国真的环保吗?

纯电动汽都喜欢用“零排放”或“节能”这样的字眼来宣传自己的环保特征。所以,我们先忘了使用成本,就单纯地看看纯电动是不是真的环保吧!

第一个问题:电从哪里来?

汽车要加油,电动车当然要充电。那电从哪里来呢?这个问题简单,当然是发电厂发电经过电网传送到各家各户的插座。发电厂呢?就全球来说,发电主力依然是火电(以煤为原料)、核电(目前最环保的发电方式)、水电(不是哪里都有)。此外还有风能、太阳能等一些绝对环保的发电方式,但是,以风能为代表,虽足够环保但是不够稳定,一旦发电量超过电网总量的一定比例就会给电网带来难以承受的压力。说到的这些发电方式中,真的能给大量应用纯电动汽车提供充足电力保证的方式只有核电,因为纯电动汽车作为用电的终端,的确是低排放的清洁型交通工具,但是如果电来的方式不够清洁,那一切都是徒劳。现实是,除核电以外,发电厂发电的过程中都会产生空气污染和固体废弃物。

中国的电从哪里来?在我们中国,据国家电网统计,2010年82%的电力来自煤炭,而且是含硫高、灰分高的劣质煤。足够惨烈吗?还不止如此,未来的形势也不乐观,即使到了2020年,用煤炭发电仍将占到电力供应量的70%以上。目前国内共有7个电网,其中东北电网、华北电网99%的电力来自于火力发电,只有华中电网40%的能源是由水力发电等相对环保的方式提供的。

第一个问题回答完了,当你知道电从哪里来,中国的电从哪里来的时候还感觉纯电动是一特干净特环保的概念不?

第二个问题:电池从哪里来?

电池从哪里来?满街跑的纯电动汽车,当然不能够用南孚电池,那么电池哪里来呢?

首先以现在比较有风头的两个品牌特斯拉和比亚迪做个例子,看看他们的电池是哪里来的。是不是真的足够环保。用这两个牌子还用一个很重要的原因,他们基本上代表了电动车电池技术的两大流派:钴酸锂电池、磷酸铁锂电池。

一进特斯拉的官网,就看到巨幅图片,那句“零排放。零妥协”说的深入人心。

跑在路上特斯拉真的做到了这句话,可是它的电池呢?生产—使用—回收,三步里真的都做到环保了吗?或者说真的比内燃机更环保吗?真的没有一丝妥协吗?

从网络公开资料查询,特斯拉使用的是松下18650电池,听起来可能怪怪的,这不是笔记本电池吗?其实可能你的遥控汽车也会用到。的确是一样的东西,只不过特斯拉里装了7000颗这个电池。18650电池属于钴酸锂电池(镍钴铝酸锂(NCA))为技术基础的,是由松下旗下的三洋开发的。作为锂电池为基础发展起来的电池技术,首先,锂金属是一种能对环境产生危害的物质。这点是毫无疑问的。美国环境保护局认为用于制造锂金属电解质和电池阴极的强效熔剂能导致包括癌症和神经系统疾病在内的各种疾病。特别是用来制造压缩型高功率锂电池的钴金属,更是一种高致癌毒物。只要有人接触了钴金属,他的肺、神经和呼吸道极有可能发生病变。现在,人们发现一个规律:只要是用来制作工业熔剂的物质都对环境和人类有危害。众所周知,在电池制造业,工业熔剂被大量使用。其他用来制造锂电池的物质可能没有这么大的危害,但他们之中没有一种是无害的。就致癌性而言,用来制造低能量密度的锂铁膜材料没有钴金属那么高,但锂铁膜材料对生物的负面影响不容忽视。而且,我们不能忽视的是,大规模工业化生产电池同样会带来大量的二氧化碳排放,根据维基百科资料显示为一辆纯电动车制造电池产生的二氧化碳占了整个生产程序的43%。上面这些问题,对于另一技术流派,也同样面临。

比亚迪所代表的的技术流派使用的是磷酸铁锂电池,同样归属这个流派的还有雪佛兰VOLT、日产LEAF等。磷酸铁锂电池的全名应是磷酸铁锂锂离子电池,简称为磷酸铁锂电池,是用磷酸铁锂(LiFePO4)材料作电池正极的锂离子电池。这种电池一般被认为是不含任何重金属与稀有金属,无毒(SGS认证通过),无污染,符合欧洲RoHS规定。但是作为锂电池的延伸技术,网友认为磷酸铁锂电池生产过程中也同样面临着和钴酸锂电池一样的环保问题。它也不能避免重金属污染的问题。有一些媒体也曾经报道过“比亚迪在深圳正建设中的电池厂,曾受到了当地居民的抗议,直指其环保报告造假,意在获得国家补贴。比亚迪只能把新建的铁锂电池厂生产布局进行调整,把污染工序转向他处生产。”这也从另一面证明了,电池的生产面临着巨大的环保风险。

对中国来说,我们的纯电动汽车电池面临着什么挑战的?

首先,具体到电池的工业化生产,金属材料加工中的铅、砷、镉、汞、铬等都有可能会释放到灰尘和水中。各种行业还处在基础加工阶段的中国,一定是电池行业转移污染加工工序的目的地。对于中国来说我们面临的生产过程中的工艺排泄物污染更加严重。

其次,电池本身就是一种化学物质,我们还要面临报废以后的电池污染。当电池结束了使用周期后,怎样处理成为了重要问题。目前为止,在国内除了收集存放、找地填埋之外仍没有形成回收利用的产业链。中国的现状是无论政策还是技术都不能像国外,形成一个良性的回收产业链,将废旧电池拆解提炼得到有用的重金属。在国内的电池回收利用率几乎为零,这种现状也是很无奈的。

总结:电和电池是纯电动汽车是否环保的两个关键点。发电方式不环保,发展纯电动汽车,只是转移了污染地域,集中了污染源。电池制造回收不环保,只是换了一种污染的方式。当然,也可以积极地看待这两个问题。对发电来说,通过集中地产业升级,集中发电,更方便控制污染的制造,控制几百个电厂的污染要比控制路面上千千万机动车更容易。

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