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二:电动车值得关注的几点看点

1月 11, 2014   //   by dxjd   //   行业新闻  //  0 评论

第四大看点:电动车核心部件的电池竞争进入到最惨烈的状态。

如果说2012年是国家加大对铅酸电池行业的整治、提高行业的准入门槛年,那么,2013年就是铅酸电池企业大洗牌的生死大考年。2013年五月,国家工信部与环保部联合制定并出台了《铅酸电池行业准入条件》,规定了自2013年12月31日以后禁止生产含镉铅蓄电池,新建、改扩建项目禁止采用外化成工艺。“无镉、内化成”时代的临近,对整个正在进行恶性竞争的铅酸电池行业是个严峻的考验。目前整个铅酸电池企业正处在兼并之后急剧扩张之中,由于产能急剧扩大,预计是市场需求的两倍,供过于求明显,出现了价格战持续、恶性竞争难以降温的态势。随着行业准入条件的实施进入到倒计时,明年铅酸电池供求会出现短暂的供不应求的现象。

铅酸电池的组装企业数量从去年的一千家以上,下降到目前不足200家,但这200家的产能基本上集中在极少数几家企业手里。譬如,天能与超威两家企业的产能基本上已经达到了市场需求的65-70%。其中不少企业因无法达到有关环保与涉铅企业的强制性要求、更无法应对惨烈的市场竞争,将被迫退出市场。但同时又由于部分地区缺乏有效的监管与利益驱动,无证铅酸电池小企业仍然在“地下”活跃,形成了大品牌绝对控制市场、三无产品仍然盛行“一角”的局面。

第五看点:销售模式出现巨大的变化。

1.从单一的经销商代理制延伸至企业垂直销售制;

2.从单纯的产品买卖制,进入到与经销商合作、股份互持、经营相互渗透的多元化经营;

3.从实体销售店进入到电商与实体相结合、电视购物等多种渠道销售模式状态。

4.销售产品从纯整车进入到DIY。这个比例相对较少,但也是一大趋势,将电动车引入到高档化、专业化的销售形式中。

第六看点:地方政府对电动车进行了立法。

1.由于新国标迟迟不能出台,在电动车保有量越来越大、城市道路越来越拥堵的情况下,特大型城市的地方政府对电动车管理趋紧趋严,如上海市等地方政府已经出台相关的电动自行车管理规定,以此作为依法处理电动自行车管理中出现的各种问题。

2.如此大的社会保有量,逼迫国家相关部门尽快出台标准。每时每刻出现的涉及到产品本身的问题日积月累,已经到了积重难返的程度,尤其是涉及到消费者人命关天的交通事故等问题,亟待政府有关部门出台新国标。据业界信息披露,明年两会召开之前,新国标将尘埃落定。但是还要看进展及有关部门的协调、沟通,以及政府重视的程度。

第七看点:电动车智能化显露。

2013年电动车智能化现象值得关注。新日产品打出了“智能电动车创领者”的旗号。有关其中真正的智能成分有多少?我们暂不加以评论,但从中可以看出,电动车从重视外观向内在技术含量量延伸。产品从价格竞争向核心竞争力扩展。

锂电车同样如此。现在,国产的锂电池技术日臻完善,使用在锂电车上的传感器、差分器等技术为锂电车的差异化竞争提供了现实。
值得关注的是,锂电池发展遭遇需求相对小、同业竞争激烈的挑战。有数据显示,国内进入到电动自行车用的锂电池PACK企业,基本处于亏损状态。由于产能相对过剩,国内锂电PACK企业处境不妙。改变这一状况,一是需要国家政策对产业的扶持,譬如仿效中国台湾地区购买锂电车的补偿,对制造环节或者销售环节给予适当的资金补贴;二是对使用铅酸电池的消费者以及厂家增加环境税等,使铅酸电池的使用成本抬高,迫使消费者购买锂电车;三是行业竞争进行优胜劣汰,让那些不适应竞争的小、弱企业淘汰出局,使市场供需得到平衡。

第八看点:产业基地格局基本定型。

目前我国制造电动两轮车的基地主要集中浙江、江苏、天津、河南、山东、广东等地,其中天津、江苏、浙江、广东的产量要占据80%以上。电动三轮、四轮车主要集中在江苏的徐州与丰县、河南的商丘、郑州开封、天津等地。今年,江苏徐州与丰县、河南郑州商丘、天津的电动三轮四轮车产业集群优势明显,增量加大。主要原因是电动两轮车规模大企业去年投资的工厂进入到产出期。

以上八大看点仅仅是2013年行业发展过程中的一个缩影。2014年行业走势如何目前还无法难以确切地描述,但可以肯定的是,电动车巨大的市场生命力是指引行业发展的动力源泉,完善产业链、创新进取、优胜劣汰、转型升级,将成为2014年的关键词。

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