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报废电动自行车的去处调查

2月 1, 2014   //   by dxjd   //   行业新闻  //  0 评论

私家车,堵;公交车,慢。城市出行什么最方便?不少工薪族的答案就是:电动自行车。目前,杭、嘉、湖、绍、甬等杭州湾地区城市,因外来人口多而成了典型的“骑在电动车背上的城市”,仅宁波的市场保有量就多达200余万辆。

电动车作为一种“无烟交通工具”,给人们带来便捷的同时,也给城市带来了不少问题,比如,交通拥堵、人生安全、环境污染等。据了解,一粒纽扣电池可使600吨水受到污染,而一组铅酸电池对环境的污染是其10倍以上。

然而,记者在采访中发现,造成这些问题的主要是一些“超役”电动自行车。接近报废年限的汽车尚有强制报废措施,那么超龄电动自行车该如何处理?废旧蓄电池又流向了何方?

调查叹:报废电动车实在太麻烦

“这辆车买来时就是二手车,跟了我5年时间,现在基本上就是一堆废铁了。”在宁波江东开一家小餐馆的刘茂升指着墙角的一辆破电动车说。

据他介绍,这辆车在这里躺了半年多时间了,原本打算把它当废铁卖了,但听人家说, 电瓶车当废铁卖很危险,“因为这辆车是过户到我名下的,如果当废铁卖了,要是不法商贩经翻新后再次流入市场,出了事故我就得跟着倒霉了。”

怎么处理这辆废旧电瓶车?这让刘茂升为难了,他专门打电话给车管所,回答是要么去公证,要么就去郊区报废,“他们说了很多,我也没记下来,但有一点是肯定的,那就是手续繁琐,非常麻烦。”

通过正规渠道注销报废电动车,既费劲又费时,无奈之下,刘茂升拿起铁锤把这辆电动车砸得稀烂,最后以120元的价格卖给了一个熟悉的“破烂王”。

访:各车库均有尘封的废车

据统计,目前宁波电动车实际保有量约200万辆,从1999年宁波对电动车实施注册登记以来,真正注册在案仅有110万辆。

从宁波市非机动车管理所了解到,这110万辆电动车中,持有5年以上牌照的占了一半,他们或在“超龄服役”,或在地下车库躺着,还有一些去向不明。

近日,记者对宁波部分物业进行走访发现,几乎每一幢大厦的地下车库都尘封着一批废旧电动车。在灵桥大厦的地下车库里,横七竖八地停放自行车和电动车,车身上布满了一层厚厚的尘土,几乎连牌照号码都看不清了。

“我来的时候,这些车辆就在这里,也不知道是谁的,但又不能随意处理,毕竟他们也是是业主的私有财产。”一位正在打扫卫生的阿姨这样告诉记者。

随后,记者来到沧海路和通途路交叉口的绿园大厦地下车库,虽然该大厦是2008年开盘的一个新楼盘,但其地下车库里也堆积了不少破旧电动车,只是比别的物业停放得整齐罢了。

追问“超役”电动自行车的归宿问题

据宁波非机动车管理所统计,今年10-11月份,注销的电动车数量仅有25辆。除了尘封和注销的废旧电动车外,大部分废旧电动车及铅酸电池又流向了哪里?

废旧电动车流向何方?废铁+翻新二次流入市场

废旧电动车流向何方?从事破烂收购的的宁广亮很有发言权,他在宁波奉化收破烂已有10多年了,他深知其中的“秘密”。

“废旧电动车有两种,一种是可维修的,我们就直接卖给维修点或电动车生产厂家;另一种是不可维修的,就只能当废铁卖了,我们将其拆散,铅、铝、铁以及塑料都分开卖。”

宁广亮所说的可维修废旧电动车,实际上就是指翻新。他说他曾亲眼见过整个过程:将铅酸蓄电池换上新的,将塑料外壳换上新的,有缺陷的地方喷上油漆,瞬间,一辆“新车”就上市了。“其卖价是收购价的好几倍。”

当然,还有一些废旧电动车只需换上一块电池就可二次流入市场了。相对来说,这种欺骗性较小,但其电池实际上也不靠谱,因为电池也是由二手电池翻新过来的。

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